（华盛顿彭博电）中国汽车制造商正试图进一步压缩新车研发周期，但随着监管机构加大对行业安全和测试的审查力度，这一目标面临现实的考验。
知情者透露，在部分车型因缺陷引发投诉后，中国监管机构联系了车企，询问其在安排更换零件并与经销商和维修店协调之前，采取哪些措施来解决问题，约一个月后，中国启动史上最大规模的车辆召回行动。
中国国家市场监督管理总局8月下旬公告，要求九家汽车制造商解决隐藏式门把手带来的安全隐患，涉及车企包括特斯拉、中国一汽、吉利、小鹏、零跑和小米等，涵盖430万辆汽车。
在发生多起致命事故后，中国对电池、高级驾驶辅助技术和车门把手等产品采取更严格监管。两名中国车企高管透露，中国工信部正密切关注网上的客户投诉。
中国工信部上星期四（8月27日）发布通知称，将在全国开展为期一年的专项行动，包括对车企突击检查，以消除人们对汽车质量可能因研发周期过快而下降的担忧。
目前中国车企的研发周期约为两年，这一速度树立了新的全球标杆，传统外国竞争对手的研发周期约为三到五年。行业机构分析认为，随着竞争加剧和利润空间被压缩，人工智能的应用可能会将全新车型从研发到上市的时间进一步缩短至18个月。
熟悉中国测试和验证流程的人士透露，中国汽车制造商一直在努力缩短车辆研发时间，以达到安全标准。
监管机构关于安全检查行动的推进，很可能与行业的快速发展节奏相冲突。上海谋拓商务咨询有限公司创始人鲁索称，速度已融入中国汽车行业的运营模式，消费者也期待产品能快速更新换代，但官方此次行动可能迫使企业在加快研发速度时更加谨慎。
