未来三个月的中小型汽车拥车证配额减少，使竞标更激烈，导致这组拥车证成价连续六轮上扬，但低于大型及豪华车组。
5月第一轮拥车证公开投标活动星期三（5月6日）下午结束，所有组别成价都上扬。
应对大众市场需求的中小型汽车组（A组）成价上扬1780元（1.5%），报12万4790元，持续逼近2025年10月第一轮12万8105元的历史高位。
大型及豪华车组（B组）成价上扬5235元（4.3％），报12万6236元。这是B组成价连续第五轮上扬，并再度高于A组，相差1446元。
在上一轮投标中，B组成价比A组低2009元，是两个月内二度低于A组。B组成价在2月第二轮投标中，出现近六年来首次低于A组的局面，当时相差1500元。
一般用于注册B组汽车的公开组（E组）成价也上涨2698元（2.2%），报12万7700元。这也是E组成价连续第五轮上扬。
货车和巴士组（C组）成价也连续第六轮攀升，上扬3978元（4.8%），报8万7479元，写三年多来新高。
电单车组（D组）成价也涨162元（1.7%），报9452元。
陆路交通管理局在投标结束后发声明说，根据以往的经验，来临周末的THE CAR EXPO展销会很可能导致接下来的拥车证成价持续攀升，以至于抵消车展上的折扣。“我们促请买家谨慎竞标。”
这是新一季拥车证配额的首个投标活动。5月至7月的拥车证配额共计1万9052张，相比2月至4月的1万8824张，多228张，仅略增1.2%。
A组拥车证配额减少151张，共7434张，这也是A组配额连续第二个季度减少；B组则有5205张拥车证，增加341张；E组也增加91张，共1526张。
首三个月过半新注册车是电动车
陆交局早前指出，A组成价高于B组，很可能是因为电动车价格依然具竞争力。据统计，今年首三个月的1万3322辆新注册车辆中，7679辆是电动车，占整体约57.6％。
中国品牌比亚迪（BYD）持续受欢迎，是第一季度最畅销的品牌，首三个月在本地新注册了3239辆电动车，占总新车数量的24.3％。
日本丰田（Toyota）排名第二，注册1932辆新车，占总新车数量的14.5％；美国特斯拉（Tesla）排名第三，注册1515辆车，占比达11.4％。
其他中国电动车品牌——奇瑞（Chery）、广汽（GAC）、名爵（MG）也首次挤进前10名最畅销车排行榜，分别排第七、第八和第九名。
比亚迪总代理商Vantage Automotive董事总经理陈丽群接受《联合早报》访问时说，许多电动车都在A组，各品牌推出的电动车也越来越多，导致A组特别拥挤，推高了成价。
她指出，A组持续攀升多少影响买气，但车商都争取在车展前标得拥车证，因为车展后的竞标料会更加激烈，成价会更高。
“A组未来三个月的拥车证配额减少，竞标虽然更激烈，但只要成价还在买家可接受的范围，车商会继续接单，因此不排除A组成价会再写历史新高。”
A组和B组成价差距不断缩小引关注，陆交局已展开陆路交通总蓝图检讨工作第二阶段的公众咨询，邀请公众探讨如何优化拥车证分类等方面，包括研究以抵岸价区分车组的可行性。新总蓝图预计在2027年发布。
