随着超过96％的本地注册车辆已安装智能行车器，当局6月起将在五个地点测试新路面标识和指示牌，以评估在拆除公路电子收费闸门后，这些视觉提示能否清楚提醒驾车者已进入收费区。
这项测试属于新一代无闸门公路电子收费系统（ERP 2）启用前的第二阶段测试。这五个地点是：
西向泛岛快速公路（PIE）、加冷峇鲁之后的兀士维立交桥（Woodsville Flyover）；
南向中央快速公路（CTE）、实龙岗路之后；
西向PIE、友诺士连路（Eunos Link）前；
滨海林荫道至东向滨海快速公路（MCE）；
往市区的亚逸拉惹快速公路（AYE）、裕廊镇大会堂之后。
陆路交通管理局星期二（5月12日）发文告说，这五个地点均为现有ERP收费区，交通流量与道路环境各异，有助当局在多种场景测试新标识的效果。
测试结果将用于优化视觉提示设计。
全岛现有的95个ERP收费闸门在ERP 2启用后将逐步拆除，改以道路指示牌和路面标识，标出收费区的起点或范围。
当局将在上述五个地点，测试不同标识组合，包括在路面漆上蓝底白字的椭圆形“ERP”标志、将25米长路段刷成蓝色，以及在道路两侧画上25米长蓝线，并搭配白色“ERP”字样等。
1000名驾车者受邀参加第二阶段测试
陆交局上个月已在东部的碧湾通道（Bayshore Drive）完成第一阶段测试，主要评估路面标识的防滑性能和能见度，并根据收集到的反馈优化设计。
约1000名驾车者将受邀参与6月1日至7月31日进行的第二阶段测试。陆交局将与新加坡汽车公会及新加坡道路安全理事会等机构合作招募参与者。
除了评估新标识，参与者也会试用智能行车器（OBU）的完整功能，包括接收收费提醒、自动缴付关卡过路费，以及通过触屏支付路边停车费等。
未受邀参与测试的公众，也可在7月31日或之前，电邮LTA_Pilot_GNSS@lta.gov.sg，就路面标识和指示牌提出反馈。
约96万辆车完成安装OBU
我国将在明年1月1日全面启用ERP 2，所有本地注册车辆须安装OBU。至今，已有约96万辆车完成安装，占本地注册车辆总数的超过96％。
OBU会提醒驾车者即将进入ERP收费区，并显示当前时段收费信息及扣除金额。
ERP 2采用全球导航卫星系统（Global Navigation Satellite System）技术侦测车辆位置，未来可按实际行驶距离收费。不过，当局强调，新系统启用后，现行拥堵收费框架维持不变，仍按路段与时段收费。
交通部代部长兼财政部高级政务部长萧振祥今年2月在国会指出，政府暂无计划改用新的收费模式，相关方案仍在进一步研究中。
