乌节路一带的11个公路电子收费闸门（ERP）下星期一（9月7日）起恢复收费，以缓解交通拥堵情况。这是自2020年4月这些闸门停运以来首次重新启动。
陆路交通管理局星期一（8月31日）发文告公布最新一轮的ERP检讨结果，宣布恢复乌节路一带的ERP闸门收费，在星期一至星期五上午11时至晚上7时之间，向汽车收取1元路费，电单车收费5角。
政府于2020年4月6日因应冠病疫情采取阻断措施，暂停所有ERP收费。在这之前，乌节路星期一至星期六中午至晚上8时，收费介于5角至2元。
文告说，陆交局从去年10月起，留意到乌节路的车速持续低于每小时20公里至30公里的理想水平，由于拥堵情况持续，因此决定重新启动ERP闸门。
受影响的11个闸门，分别位于芙蓉路、经禧路、克里门梭道、基里尼路、克拉末路、乌节连路、乌节路、乌节弯路、欧思礼路、新加坡基督教青年会（YMCA）和福康宁隧道。
陆交局说，星期六乌节路的车速也同样持续低于理想水平，当局将继续观察情况，并会在下一轮检讨工作中，评估是否恢复星期六的收费。
布莱德路之前的CTE车速太慢 陆交局考虑延长收费时段
除了乌节路，陆交局也观察到，布莱德路之前的中央快速公路（CTE）平日早上的车流时速也持续低于理想水平。若拥堵情况持续，陆交局将考虑延长ERP收费时段。
交通工程顾问戈彼纳·梅农（Gopinath Menon）受访时说，乌节路是主要商业和购物区，瓶颈路段通常出现在必德福路与经禧路、乌节路与史各士路和巴德申路等主要路口。
“重新启动ERP闸门是缓解交通拥堵行之有效的举措，在乌节路地区恢复ERP收费也很合理，因为这个地区发展密集，几乎别无可行的策略。”
驾车者何伟明（41岁，工程师）每周末中午都会开车到乌节路，工作日傍晚偶尔也会到这一带用餐，且通常途经格兰芝路（Grange Road）。
据他观察，这段路的高峰拥堵时间是在周末上午11时至12时30分，以及平日傍晚5时30分至7时；在这些时间段里，他的车速约为每小时10公里。
何伟明认为，乌节路一带的道路有很多分叉口，如商场停车场、大楼乘客接送点和德士站等出入口。因此，驾驶者可能得放缓车速，以仔细留意路标或频繁切换道路。
“巴士专用道也会在高峰时段启动，减少其他车辆的可用车道，使拥堵情况加剧。”
共享汽车用户黄茂宏（33岁，房地产中介）则指出，必德福路和经禧路几乎全天候都出现车速缓慢的情况，午餐时段前后尤其繁忙。
他认为，能在本地买得起车的人，不会因几块钱的ERP收费而不开车到乌节路，但交通堵塞问题反而会令他考虑改搭地铁出行。
