汤申—东海岸线的勿洛南站、滨海市区线的锡林站，及连接这两站的双溪勿洛转换站，12月26日启用，方便东部居民搭乘汤东线直达市中心；日后还可经兀兰北站转搭新柔地铁前往新山。
交通部长兼财政部第二部长萧振祥星期三（11月4日）在新加坡城市出行周（Singapore Urban Mobility Week）开幕仪式上，宣布三个新站启用的消息。他笑称：“希望东部居民喜欢这份圣诞礼物。”
随着新站启用，东部居民可乘汤东线直达市中心，再一路北上前往兀兰。待新柔地铁系统预计明年2月通车后，乘客还可在汤东线的兀兰北站转搭新柔地铁，更方便地往返新加坡与柔佛新山。
东部往返市区车程可缩短多达25分钟
陆路交通管理局发文告说，汤东线第五阶段及市区线第三阶段延长线全长共4.3公里。随着三个新站投入服务，双溪勿洛站将成为这两条地铁线的第二个转换站，让东部居民有更多乘车路线选择，也方便乘客前往樟宜商业园和淡滨尼区域中心等地。两线的第一个转换站是史蒂芬站。
新站启用后，往返东部与其他地区的乘客也有望节省出行时间。例如，从合乐站（Havelock）前往樟宜商业园，车程将从目前的约70分钟缩短至45分钟，省25分钟；从马林百列前往淡滨尼，车程也可缩短约10分钟。
随着汤东线第五阶段通车，逾24万户家庭步行不超过10分钟，即可抵达汤东线地铁站；市区线第三阶段延长线启用后，也将有超过22万户家庭可在10分钟内步行到市区线地铁站。
陆交局下月起每季公布自驾车部署报告
除了宣布新地铁站启用，萧振祥也提到，陆路交通管理局将从12月起，每季度公布自动驾驶车辆的部署情况，包括投入服务的车队规模、乘客体验及安全表现，让公众掌握实际数据，更客观地评估自驾技术的表现。
他说，随着我国逐步扩大自驾车的部署规模，当局希望通过提高透明度，增强公众对这项技术的信心。
目前，本地公路上有25辆载客自驾车，另有少量商用自驾车正在测试。
萧振祥指出，公众对载客自驾车的反馈相当正面，乘客普遍认为车程平稳舒适。现有数据也显示，这些车辆的安全表现良好。
我国早在2015年便设立首个自动驾驶车测试中心，研究这项技术如何适应本地道路环境。随着近年来人工智能（AI）和感应技术不断进步，自驾车如今已能在城市道路上行驶。
萧振祥曾在中国广州及美国旧金山湾区体验自驾车，亲眼见证这些车子如何应对复杂的城市交通环境。这让他相信，自驾技术已具备实际投入服务的条件，新加坡也须及早做好准备。
他指出，自驾车可为公众提供更多出行选择，例如服务公共交通尚未覆盖的地区，或为深夜出行的乘客提供安全的交通选择。
至于自驾技术对司机就业的影响，萧振祥说，虽然这项技术目前不会立即冲击司机的工作，但政府已提前规划，并与业者及工会密切合作，协助司机掌握新技能，转型到自驾行业从事技术型工作。
陆交局副局长（科技）兼首席科技司长蓝维善说，自陆交局与Grab和康福德高合作，在榜鹅提供自驾车接驳服务以来，已有超过2万人使用这项服务，乘客反馈普遍良好。
除了载客服务，目前也有零售和物流业者，分别在裕群和淡滨尼使用自驾车送货。
蓝维善指出，陆交局将从三方面推动自驾技术部署，包括以安全为首要考量，确保技术安全可靠；继续与业者合作，扩大自驾服务；以及提高公众对自驾技术的认识与信心，促进社会接受这项技术。
为期三天的新加坡城市出行周由陆交局、陆交局独资子公司MSI Global及MP Singapore联办，主题是“驱动未来：自动驾驶创新、智慧基础设施与城市交通”。
活动将探讨如何利用新兴科技，打造更智慧、可持续及四通八达的城市交通系统。
超过200家参展企业与品牌将展示电动与自驾车技术、AI交通解决方案、地铁和巴士系统，以及改善出行首尾一里路衔接的最新物流技术。主办方预计，三天活动将吸引来自50多个国家的超过8000名与会者。
